活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．火力发发电汽轮发动机组连杆 (1) 连杆螺柱断：连杆螺柱是专门件，没办法随处选择其他的的材料来带换。凡因烧瓦造成的发兰后的螺柱或经几次以上的压接的不充分后用的螺柱应换掉新件。连杆螺柱断了的理由多数为紧固连接扭力问题，使螺柱联续受到了特别严重碰撞而断了。 于此螺柱头与连杆盖按打交道面上面损伤光面的疤痕。如何发觉连杆高比例被烧发兰，则是因此烧瓦产生高温天气造成的螺柱的的材料变质形成。

(2) 连杆汽缸销衬套拆卸后（注意事项衬套油孔对正连杆小头集油孔），若销孔配 合时候过小，可刮衬套或用同口径的铰力扩孔在使用。铰孔时较好是把连杆放置于立 钻或立镗上特定校核衬套孔垂直线度后就能铰，不能连杆大的花销项目孔与衬套孔中心点线平 行度可以超差。

(3) 下例情况下时的连杆没能再运行：因活塞式销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅进而刹车盘磨损频发者。 系统提示：算作烧连杆瓦，从连杆瓦一种重量来 讲，首要是生产代加工厂长度有误合耍求，使做好宽度过 小而从而造成。见图2-5-16。在生产代加工厂瓦面时，0.3与 1 5这一大块是被清掉的，即瓦的两端髙度比间部 位薄。轴瓦合理必然能够 试检。最简单的方法是按法律规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内的表面抹上红丹粉，转 两下曲轴。卸下来查验轴瓦，0.3与15部分组短时间不 应受磨。但产品定位唇处的0.3与15部分组应受磨，否 则证明材料该处生产代加工厂空位过小，造成做好宽度过小。 来解决措施：用180的目的水砂纸轻抛运行。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

连杆的连杆环顶部铲缸或烧伤或剥落，缘故常有喷油器吸雾好，甚至于显示 滴柴油机（喷管卡、解锁油压机略低），提供的油维度过大，长期限超裁低速度较高温度操作，除积碳频繁，散熱恶意等。

(2)气缸环卡孔：现象多见于气缸环与环槽轴径空隙过小，气缸环槽生产加工有误合 厚度符合要求，气缸外面窜气积碳严重性。

3．发起机火塞式环(1)发起机火塞式裙部挫伤：因素多数柴油车润滑油防锈水不正常、柴油车润滑油水冷却发射差（柴油车润滑油水压不高 或喷钩油孔不畅，非增压力机没有这样的配置）、发起机机温过高造成。发起机火塞式的发起机火塞式环顶部铲缸或烧伤或受损，因素多数喷油器吸雾不够好，甚至是导致 滴柴油车（高压喷嘴卡、关闭液压不高），提供的油维度过大，长时段超载超限高转速气温办公，积 炭太多，排热不正常等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．活赛环：(1)活赛环最早期磨损情况，致使缸身体内部窜气（同时机身体内部有机废气物经济压力增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，深呼吸器窜 大烟）及窜液压油上一氧化碳燃烧仓（进气管排蓝烟，耗液压油严重偏多），其核心缘由是进气不洁净，长时刻超员执行及长时刻低速档执行。甚至有时候刚重换件也会出来这个迹象，原 因是新件活赛环与缸套与活赛环槽未新车磨合好，运作三段时刻出现所消退。   (2)活赛环断，其原由率先是因活赛环卡死去，活赛环再没有翻转，于是候该缸窜气窜柴油机油更重要，运转越变越差，必定会使活赛煅烧而弄断。 

顶博电力提醒用户：柴油发动机发马达组机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.daruiheng.com/